车企抗疫服务升级。延保、免费消毒
、线上看车成为趋势

疫情期间 ，东风雪铁龙进行全方位的服务升级，从免费上门取送车、车辆消毒
，到针对保养合同2-4月到期的客户延长6个月有效，再到免费搭电 、24小时在线服务 ，都体现出东风雪铁龙对客户的全方位关爱
。

升级店内服务
，保障用车安全 对于必须到店办理业务的车主，比亚迪提供了免费车辆消毒服务 ，并推出更换滤芯等优惠活动。同时
，比亚迪的专营店还提供了绿净系统升级到“N95”级的服务，确保车主在店内的用车安全 。

图：湖北抗疫人员专属服务内容行动背景与品牌理念服务升级初衷：疫情期间车主面临保养延期
、续保困难、用车安全等问题 ，东风雪铁龙通过分层服务精准解决需求
。品牌责任践行：以“以人为本 ”为核心
，覆盖员工 、经销商
、车主及抗疫群体，体现企业社会担当。

项全“心”服务的延续：沃尔沃的疫情关爱政策是其“以人为本
”企业理念的延续 。此前 ，沃尔沃在成都车展上提出了12项全“心”服务
，涵盖售前和售后两大环节
。

机遇总是与挑战共存,面对疫情车企应该怎么做?

〖壹〗、另一方面，根据车企们2019年的销量以及2020年的销量目标 ，不难看出今年的关键词是“稳重求进 ”和“精确谨慎
”，就连近两年意气风发的日系车企也不敢好高骛远
，部分自主车企更是把目标定得比去年低，这足以说明形势的严峻。

〖贰〗 、前文对2-4月市场有“悲观”预测的集团 ，在同一份文件中要求乘用车企业做好“减薪方案 ”
，并强调要用“狠
”手段改善现金流 。这或许也是车企“自救”的共同选取，多家车企负责人都向壹姐表示 ，企业会通过优化组织架构
、提升精益生产、深挖细分市场潜力等方式应对疫情带来的影响
。

〖叁〗 、在消费者难以到店购车的情况下
，车企应为疫情结束后的促销积极做好准备，利用电商渠道 ，收集销售线索
，发起预购活动，适当采取“饥饿营销 ”的形式。

〖肆〗
、因此 ，此次疫情对于新能源车企来说
，既有压力也有机遇 。但无论如何，车企只有不断苦练内功、专注用户 、创新模式 ，才能在困境中不断磨练企业的生命力，从而在未来迎来更好更快的发展
。编后：直观来看
，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字 ，我们已经看到了疫情的无情。

〖伍〗、将挑战变成转型动力
，在危机中寻找机遇 回顾宝马集团过去百年间的历史，齐普策指出公司曾多次面临严峻挑战 ，但每次都能凭借坚韧不拔的精神和卓越的创新能力战胜困难 。他强调
，宝马能够将外部挑战变成转型动力，从危机中找到新的发展方向。

患难见真情,众车企纷纷扛起硬核责任

〖壹〗
、虽然众车企在疫情期间也蒙受了极大的损失 ，但是骨子里的社会责任感不断推动着他们为消灭疫情贡献出自己的一份力量
，这样的行为让凹凸君不禁想起了“侠
”这个具有深刻意义的角色，侠之大者、为国为民也
。

车企复工倒逼汽车消费,经销商或面临库存升级?

车企复工：势必要鼓励汽车消费 自2019年以来 ，我国汽车消费市场就不太景气
，此次受到突如其来的疫情影响，更是雪上加霜。尤其是今年2月份 ，受到新冠疫情影响，中国车市销量下滑80%
，经销商库存猛增6倍 。如果汽车企业全部复工加大产能，这势必会对经销商产生更大的库存压力
。

政策调整倒逼燃油车费用竞争2026年1月1日起 ，新能源汽车购置税减免从全额免征调整为减半征收
，而燃油车补贴彻底取消。这一政策变化导致新能源车型购车成本相对上升，燃油车则需通过费用优势吸引消费者 。例如 ，部分新能源车型因税负增加
，实际购车价与燃油车差距缩小，燃油车降价成为必然选取
。

历年5月本就是车市季节性修复窗口期 ，叠加经销商冲刺半年度业绩
，终端普遍加大优惠 、加快库存周转，带动观望的刚需与置换用户集中下单 ，促成环比回暖。但2025年同期大范围费用战提前透支市场需求
，垫高基数，直接造成今年同比走弱 ，市场冷热分化特征凸显 。

政策调整影响购车预期：2025年新能源汽车全额免征购置税政策终止，2026年起实施减半征收政策
，单辆车比较高减免5万元
。这一政策变化导致部分车型购车成本上升，消费者为规避政策风险产生观望情绪。车企为对冲政策影响 ，通过终端优惠刺激消费
，形成降价潮 。

以汽车业为代表的制造业成为本轮疫情受冲击最严重的行业，除了短时间内的市场下滑外 ，它们面临更大的威胁在于被替代——对供应商而言
，由于供应链断裂了将近一个月，一些主机厂已开始寻找新的供应厂商；对主机厂来说 ，因不能复工而出现市场空白
，存在着固有优势市场拱手让人的可能
。

高库存压力倒逼降价：中国汽车流通协会数据显示，2023年10月经销商库存预警指数为56% ，持续位于荣枯线之上
，表明行业库存高企。为清理库存
、回笼资金，车企与经销商被迫降价促销 。例如 ，部分车型通过经销商降价或官方补贴形式参与费用战，直接推动终端销量。

疫情催生汽车消费新变局,“三板斧 ”或可助转危为机

〖壹〗、业内人士表示
，汽车“消费荒
”下，要关注疫情催生的消费新变化 ，危中寻机
，用好“数字化” 、“健康型 ”
、“促首购”这“三板斧
”
。提升“数字化”能力 疫情期间，线上VR看车、云销售 、直播卖车
、上门送车的无接触服务 ，已经成为车企及经销商营销的标配
，甚至部分车企老总亲自上阵成为网络主播，吸引粉丝和流量。

〖贰〗、市场开拓：抓住消费升级机遇范锐平强调 ，企业需紧扣疫情防控催生的新型消费（如线上购车 、健康出行）和升级消费
，通过汽车下乡
、西部行、“一带一路 ”行等活动拓展市场 。成都将协助企业危中寻机，例如四川一汽丰田新车型项目启动 ，将完善本地配套体系
，推动产业高质量发展
。

〖叁〗 、据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后 ，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行
，并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消，催生了线上浏览量的增加；与此同时 ，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升 。

〖肆〗、不过一旦“新冠
”疫情解除
，这一阶段的刚性购车需求也会很快释放；消费者也知道，车企会加大促销力度 ，是购车的好时机
。这个阶段可以说车企和消费者会有一轮博弈
，紧俏车型会更加畅销，也有可能会透支一部分此后的需求 ，但是 “报复性”的增长不太会出现。总体来看
，2020年车市整体情况受到疫情的拖累，是大概率事件 。

〖伍〗
、部分机构存在用户准入混乱、暴力催收等问题 ，疫情下资产质量恶化
，进一步暴露风控短板，行业声誉受损
。长期之“机 ”：疫情催生的转型机遇数字科技加速渗透 政策支持：2020年数据被列为生产要素 ，与土地 、劳动力等传统要素并列，为数字科技赋能消费金融提供政策基础。

〖陆〗
、后疫情时代
，化危为机、乘势而上需从把握趋势 、聚焦核心赛道
、善用平台资源、顺应周期规律四个维度切入，结合中国经济0特征与时代红利 ，实现主动“穿越
” 。